|
進(jìn)口防震膠(丁基膠) 規(guī)格：50*80CM每張，厚度為2mm，0.4個(gè)平方為一張 材質(zhì)：丁基膠環(huán)保橡膠+高級(jí)化學(xué)環(huán)保材料合成高分子材料（進(jìn)口）+近10絲厚鋁板 顏色：基材為黑色，表面為銀色。
特點(diǎn)：耐冷和耐高溫（完全無臭味，質(zhì)量好） 1、是一種輕質(zhì)的，外覆一層鋁板的丁基復(fù)合產(chǎn)品。 2、強(qiáng)大的隔音，吸音性能。 3、隔熱，減震，防腐蝕。 4、具有較強(qiáng)的隔熱功能，降低能耗。 5、超強(qiáng)的自粘性。 6、超強(qiáng)的抗沖擊性。 7、改變聲音傳遞途徑。
一般的隔音材料，在普通環(huán)境下，可以體現(xiàn)隔音性能，但在低于-10度時(shí)，或超過+30度的高溫貨在酸性，堿性環(huán)境中，往往難以滿足。本新型材料科學(xué)配方，耐受溫度-54度--+150度，并耐中性酸，堿，耐礦物油，耐水，以滿足客戶在不同場(chǎng)合的需求，性能效果不變！本材料采用丁基合成改性材料生產(chǎn)，有極強(qiáng)的自粘性，在于金屬表面粘貼時(shí)，48小時(shí)后，會(huì)自動(dòng)釋放出粘合膩?zhàn)?，從而形成?qiáng)大粘合層！
一、汽車噪音的由來 就一般車種來說，惱人的噪音起源，不外乎引擎、底盤、風(fēng)切聲、車身共鳴等，現(xiàn)在就讓您看看，施工的部位及材料，防治的特點(diǎn)在哪! 第一：是引擎蓋和防火墻隔音，它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
第二：是車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
第三：是車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
第四：是車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時(shí)，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。
第五：是車門隔音密封條，最主要的是加強(qiáng)車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風(fēng)切聲，最主要是讓車廂內(nèi)的氣密性更佳，使用后在車門關(guān)閉時(shí)可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感，這也是檢驗(yàn)車輛駕駛艙密封性能最簡(jiǎn)潔有效的方法。
第六：是前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
第七：是引擎擋火墻隔音、儀表座下層加強(qiáng)隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，加?qiáng)儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。防火墻朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。通過隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽到引擎的咆哮了。
最后則是室內(nèi)車頂隔熱、隔音，除了能有效阻隔太陽酷曬，防止車廂內(nèi)溫度直線提升外，在強(qiáng)化車頂鋼板后，更能有效減少下雨時(shí)之雨滴撞擊聲。
東莞市莞酈纖維棉專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售吸音棉、隔音棉、隔音氈、吸音軟包、CFR-1633防火棉、吸音隔音材料系列產(chǎn)品，符合國家質(zhì)檢院和國家質(zhì)量監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)有保障。
文章關(guān)鍵詞：汽車防震膠 隔音材料 文章來源：http://m.wzshendi.cn原創(chuàng)文章轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來自本站，感謝支持 |
